Uno de los cambios más relevantes que Nación busca implementar en el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), o Verificación Técnica Vehicular (VTV) como se denomina en Provincia de Buenos Aires es extender de 2 a 5 el plazo para realizar controles a los vehículos 0 Km., y revisiones bianuales para unidades de hasta 10 años de antigüedad.
Además, también se pretende habilitar más lugares para realizar el trámite y simplificar procesos administrativos vinculados a la VTV.
En diálogo con “Amanece que no es poco” por LT20 AM 1470, Pablo Aguiar, referente de la planta oficial de VTV en Junín, indicó que “la VTV no es un trámite burocrático, sino un servicio o inspección que dentro de un sistema que está demostrado que salva vidas y que está sólido a nivel provincial, más allá de los intentos de modificación y los cambios que Nación busca impulsar desde hace tiempo”, y aportó: “Por ley el Gobierno nacional no tiene jurisdicción en Provincia para aplicar estos cambios, por lo cual el sistema provincial se va mantener tal cual está”.
Seguidamente, Aguiar puntualizó sobre uno de los cambios que busca implementar la gestión libertaria de aumentar de 2 a 5 años el plazo para los controles de 0 Km: “En mi opinión es demasiado tiempo y no se tiene en cuenta el uso que se les da a los vehículos, ya que hay gente que en cinco años le hace 200.000 Km o más al auto y no puede pasar tanto tiempo sin hacer una verificación”. Posteriormente, mencionó que “en el caso de Provincia va a continuar tal como está, con plazos de 2 años para 0 Km y de un año para los utilitarios”.
Además, Pablo Aguiar señaló que “en el caso de los vehículos de alquiler hacer la VTV dos veces por año está bien, porque se trata de vehículos que funcionan mucho y es importante brindar un respaldo de seguridad a los consumidores por medio de estas inspecciones”, y completó: “Los kilómetros dentro de la ciudad son mucho más desgastantes para los vehículos en comparación con las rutas”.
Por último, el especialista consideró que “una cuestión importante que debería implementarse es volver a realizar la VTV luego de un siniestro, para lo cual en su momento se hacían las denuncias en las comisarías y así se podía tener un historial sobre la siniestralidad de los vehículos”.
Propuesta de Petrecca
En tanto, el senador provincial Pablo Petrecca, presidente del bloque del PRO en el Senado bonaerense, presentó un proyecto para que el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires revise y actualice el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV), al considerar que el modelo actual “quedó viejo, es burocrático y cada vez resulta más difícil de cumplir para muchos bonaerenses”.
La iniciativa propone adecuar el esquema provincial a las recientes modificaciones introducidas en la reglamentación de la Ley Nacional de Tránsito 24.449, con el objetivo de simplificar el trámite, ampliar la cantidad de centros habilitados y reducir la frecuencia de verificación para los vehículos más nuevos.
“Hoy hacer la VTV en la Provincia muchas veces termina siendo una complicación para el vecino. Necesitamos un sistema más ágil, con más oferta de talleres habilitados, menos burocracia y precios más competitivos”, sostuvo Petrecca.
Uno de los principales puntos que plantea el proyecto es la dificultad que enfrentan miles de vecinos del interior para cumplir con este trámite obligatorio. Actualmente existen apenas 54 plantas fijas y 11 móviles para cubrir los 135 municipios de la provincia, lo que en muchos casos obliga a recorrer largas distancias o enfrentar una oferta limitada de turnos. “Hoy el sistema está pensado desde los grandes centros urbanos, pero la realidad del interior es otra. Hay vecinos que tienen que recorrer muchos kilómetros o esperar semanas para conseguir turno para cumplir con un trámite obligatorio”, señaló el legislador.
En ese sentido, la iniciativa propone ampliar la red de prestadores habilitados, permitiendo que más talleres y centros técnicos puedan realizar la verificación técnica vehicular.
Según explicó Petrecca, esto permitiría generar mayor oferta, facilitar el acceso al trámite y promover precios más competitivos, además de acercar el servicio a muchas localidades donde hoy no existen plantas de verificación cercanas. “Si hay más talleres habilitados, hay más oferta, más competencia y precios más razonables para el ciudadano. Hoy el sistema está concentrado y eso también termina impactando en el bolsillo de la gente”, afirmó.
