La Provincia de La Pampa avanzó de manera firme en su política de sostenimiento de la obra pública con la formalización del acto administrativo de una intervención estratégica sobre la Ruta Provincial Nº 1.
Apenas 30 días después de que el gobernador Sergio Ziliotto autorizara el llamado a licitación, se concretó el procedimiento administrativo que habilita el inicio de un proyecto vial de gran escala, cuya inversión oficial asciende a $29.985.000.000 y cuenta con un plazo de ejecución de 36 meses.
Una decisión política en defensa de la obra pública
La iniciativa se enmarca en la política provincial de priorizar la infraestructura como herramienta de desarrollo económico y social. En un contexto nacional marcado por la interrupción o suspensión de numerosos proyectos financiados por el Gobierno nacional, la administración de Ziliotto ratificó su postura: sostener la obra pública con fondos propios para garantizar conectividad, seguridad vial, competitividad productiva y empleo.
El Gobierno provincial sostiene que las rutas son un servicio esencial y un elemento crítico en la igualdad de oportunidades, especialmente en un territorio caracterizado por amplias distancias y una fuerte dependencia del transporte terrestre para la producción agrícola, ganadera e industrial.
Una obra impulsada por el aumento del tránsito pesado
Durante el acto realizado en el auditorio de la Dirección Provincial de Vialidad, el ministro Alfredo Intronati y otras autoridades remarcaron que la intervención responde a un problema crítico: la multiplicación del tránsito pesado en corredores que se han convertido en la alternativa más segura ante el deterioro de varias rutas nacionales.
Según cifras oficiales, mientras en años previos circulaban entre 200 y 300 camiones por día, actualmente el movimiento supera los 800 diarios, con proyecciones de hasta 1.200 unidades en períodos de alta demanda logística. Este aumento, explicado por el traslado de cargas hacia el sur del país y los puertos patagónicos, exige una infraestructura capaz de absorber flujos intensivos sin comprometer la seguridad vial ni la integridad del pavimento.
Características principales del proyecto
La obra comprende la rehabilitación integral del tramo entre la Ruta Nacional Nº 5 y la Ruta Provincial Nº 18, incluyendo:
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Refuerzo estructural del pavimento, especialmente en el sector más deteriorado entre Miguel Riglos y la RP Nº 18.
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Trabajos de bacheo profundo, corrección de deformaciones y microaglomerado tipo F como capa de rodamiento.
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Readecuación de bases y sub-bases, con ensanches de 0,60 metros por lado y espesores de 0,15 y 0,19 metros, respectivamente.
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Base granular reciclada y nueva, para mejorar la capacidad portante y prolongar la vida útil del camino.
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Señalización vertical y horizontal moderna, conforme a estándares de seguridad vial actualizados.
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Iluminación en el cruce estratégico de RP 1 y RP 18, zona de alto flujo.
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Ensanche de alcantarillas para garantizar el drenaje adecuado.
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Construcción de banquinas seguras y carriles de sobrepaso.
Ruta Segura y control inteligente de cargas
Uno de los componentes más relevantes es la incorporación del concepto de Ruta Segura, que incluye carriles de sobrepaso destinados a mejorar la fluidez y reducir maniobras peligrosas en tramos con alto tránsito pesado. Esta modalidad se está implementando progresivamente en corredores de importancia productiva en toda la provincia.
La obra también contempla un Puesto de Balanza Dinámica, equipado con:
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Sensores embebidos en la calzada.
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Cámaras instaladas en pórticos para lectura automática de patentes.
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Sistemas que registran peso por eje y generan estadísticas de circulación en tiempo real.
Este equipamiento permitirá un control más eficiente de las cargas transportadas, preservando la infraestructura y evitando daños prematuros que suelen generar costos millonarios en mantenimiento.
Impacto territorial, económico y productivo
La Ruta Provincial Nº 1 forma parte de un corredor que enlaza rutas nacionales clave (RN 5, RN 18 y RN 188). Su función es estratégica para:
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El transporte de granos, hacienda y productos industriales.
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La logística de las economías regionales del centro-sur de La Pampa.
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La conexión entre localidades, garantizando acceso a salud, educación y servicios esenciales.
Una infraestructura vial eficiente también dinamiza la economía local mediante empleo directo e indirecto y mayor demanda de insumos, contratistas y servicios. Las empresas oferentes —Ribero, Vial A, Cleanosol y Jubete— representan actores habituales del sector que podrían movilizar un importante volumen de mano de obra pampeana.
Un enfoque de planificación a largo plazo
La obra no solo implica la reparación de un tramo desgastado, sino una modernización integral del corredor, pensada para soportar las condiciones actuales y futuras del transporte. La Provincia destaca que este tipo de inversiones, sostenidas aun en escenarios económicos adversos, permiten evitar la degradación estructural de la red vial, que en caso de abandono requiere reconstrucciones mucho más costosas.
En síntesis, la intervención sobre la Ruta Provincial Nº 1 constituye una apuesta estratégica para asegurar conectividad, seguridad y competitividad productiva en La Pampa, reafirmando una política pública que concibe a la infraestructura como base del desarrollo territorial.
