El Gobierno de La Pampa avanzó con un nuevo paso en su política de modernización y mantenimiento de la infraestructura vial provincial al licitar una obra integral de repavimentación y mejora en las Rutas Provinciales N° 1 y N° 4.
Se trata de una intervención estratégica que busca garantizar corredores seguros, eficientes y adaptados al creciente caudal de tránsito que actualmente soportan debido al deterioro de varias rutas nacionales.
El presupuesto oficial actualizado a octubre asciende a $19.374 millones, y el plan de ejecución se desarrollará a lo largo de los años 2026, 2027 y 2028, sujeto a la disponibilidad presupuestaria. Esta planificación plurianual refleja una estrategia estatal orientada a obras de mediano plazo que apuntan a sostener y reforzar la conectividad del norte y el centro pampeano.
Acto licitatorio y empresas oferentes
La apertura de ofertas tuvo lugar en el auditorio de la Dirección Provincial de Vialidad, en un acto encabezado por el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alfredo Intronati, junto al presidente de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, y el ingeniero jefe, Santiago Chaer. También participaron representantes de las cuatro firmas que presentaron propuestas: Jubete S.A.; Cleanosol SAICFI; Vial A S.A.; y Ribeiro SRL.
Concluido el acto formal, las propuestas quedaron bajo análisis técnico y económico de la Dirección Provincial de Vialidad, que evaluará su ajuste a los requerimientos de la obra, la capacidad ejecutiva de cada empresa y la correspondencia entre los montos presupuestados y el plan de trabajos.
Corredores clave para la región
Los tramos incluidos en esta intervención son:
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Ruta Provincial N° 1, desde Ruta Nacional 188 hasta General Pico.
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Ruta Provincial N° 4, desde Ruta Provincial N° 1 hasta el límite con Buenos Aires en Meridiano V.
Ambas rutas tienen un papel fundamental para la movilidad regional, ya que hoy funcionan como corredores alternativos ante el deterioro de importantes rutas nacionales. Este nuevo rol, no previsto originalmente en su diseño, ha provocado un incremento significativo del tránsito vehicular, especialmente de carga y transporte interurbano, lo que acelera el desgaste de la calzada y obliga a un esfuerzo adicional por parte del Estado provincial.
El ministro Intronati subrayó que mantener la red vial en condiciones adecuadas “es de suma importancia, porque debemos brindar a los usuarios rutas seguras y transitables”. Además, remarcó que el notable aumento de la circulación se vincula directamente con el estado de las rutas nacionales, lo que obliga a que La Pampa refuerce su infraestructura para sostener la actividad social, productiva, económica y turística.
Alcance técnico y etapas de la obra
El proyecto contempla una intervención integral organizada en tres fases claramente definidas:
1) Reparación inicial
Se ejecutarán tareas de recuperación estructural focalizadas, entre ellas:
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Tratamiento de baches y reparación de bordes deteriorados.
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Bacheo profundo en zonas donde la calzada perdió capacidad portante.
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Corrección de huellas mediante la aplicación de microaglomerado en frío.
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Refuerzos estructurales en sectores puntuales afectados por cargas pesadas.
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Fresado y reposición de mezcla asfáltica en caliente en los puntos más dañados.
Esta primera etapa es clave para garantizar que la base de la futura calzada presente condiciones óptimas y uniformes.
2) Nueva capa de rodamiento
Una vez estabilizada la base, se aplicará una capa de microaglomerado en frío, con un ancho final de 6,70 metros. Esta técnica aporta:
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Mayor adherencia y seguridad de frenado.
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Impermeabilización de la superficie, reduciendo filtraciones y alargando la vida útil.
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Un rodamiento más confortable y silencioso.
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Mejora en la resistencia ante el tránsito pesado.
3) Obras complementarias
El proyecto se completa con mejoras que contribuyen a la seguridad vial y a la durabilidad del corredor:
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Terraplenado y perfilado de banquinas para garantizar zonas de escape adecuadas.
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Optimización del escurrimiento pluvial para evitar acumulación de agua y erosiones.
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Creación de zonas seguras de detención.
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Colocación de señalización horizontal termoplástica reflectante, que mejora la visibilidad nocturna y en condiciones climáticas adversas.
La obra incluye 12 meses de garantía, asegurando que cualquier falla constructiva sea corregida por la contratista dentro de ese plazo.
Una política sostenida de inversión pública
Este proyecto se integra al plan provincial de conservación y modernización de la red vial, una política que La Pampa mantiene desde hace años y que busca fortalecer la seguridad, la conectividad y el desarrollo productivo en todo el territorio.
La intervención sobre las Rutas 1 y 4 no solo mejorará la circulación actual, sino que permitirá anticiparse a futuros incrementos de tránsito asociados a la producción regional, la expansión logística y la movilidad cotidiana.
Con esta licitación, el Gobierno provincial reafirma su compromiso con una infraestructura vial moderna, estable y orientada al desarrollo sostenible de toda la región.
